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高速刹车方向盘震动&刹车盘沟槽的影响

返回列表 来源: 发布日期:2021-01-26

是物质表面分子碰撞从而产生的相互作用力,在作用的过程中会产生热能与磨损。所以制动器的盘片都是损耗件,但为什么刹车盘会出现沟槽或者不平整呢?
  01刹车盘片材料
  刹车盘主要为「HT-250型灰铸铁」材料,这种金属材料的硬度仅为209HB,抗拉强度低至250Mpa的低标准。要知道汽车车身结构中的主要位置,使用的是抗拉强度超过1600Mpa的钢材,由此可见刹车盘强度与耐磨性都是不够高的。
  所以在制动过程中总会出现较为严重的磨损,但好在刹车片的硬度也不高,两者的磨损效率为盘更低。
  常识点:刹车盘有冶金粉末材料,金属纤维材料以及陶瓷纤维材料等等。其中制动力较强且硬度较高的是第三种,使用这种材料往往会加速刹车盘的磨损速度。
  然而磨损并不是重要问题,因为刹车片的制造工艺往往不够高,说白了就是刹车片的平整度是比较差的。新车或者换装新片的车辆需要进行几百公里的磨合,方式为线性刹车对刹车片摩擦块进行打磨。
  02更换参考
  1:如果不经过这一过程则刹车盘会被磨损得不够平整(难以分辨的凹陷),结果可能造成高速刹车时方向盘的振动。原因为两侧刹车盘的磨损程度不一,结果会造成两侧制动力不均衡,车轮减速的效率存在差异导致方向盘盘被左右拉动。这是一种比较危险的情况,解决的方式只有通过镗磨刹车盘到相对平整的程度,但这也是在缩短刹车盘的使用寿命。
  2:刹车盘出现凹槽并不是因为刹车盘的不平整,即使品质很低的刹车片也不至于有如此尖锐的凸起。原因主要为制动过程中,刹车盘片中进入了硬度足够高的异物;在制动时刹车片高强度挤压异物则会在刹车盘上磨出沟槽。
  如果沟槽磨损过深则建议更换刹车盘,毕竟这种灰铸铁的抗拉强度低至≤250Mpa,在高强度制动过程中不是没有可能性“掰断”盘。其风险系数应当是不用赘述的,至于正常磨损极限则要参照刹车盘周围外壳,低于2mm左右也是需要更换的。
  标签:震动盘制造厂

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